力争2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和是中国对世界作出的庄重承诺。

如今，“双碳”目标深刻影响着汽车及交通行业的发展，商用车作为汽车行业助力减碳任务的主战场，加快推进产业低碳化和脱碳化进程势在必行。目前，商用车企业正迎来一场颠覆性的“脱碳”变革，践行绿色、低碳、环保的发展理念，打造绿色、智能的新一代商用车产品，成为产业链上下游的共同目标。

“脱碳”赛场　环保升级考验加剧

在汽车行业中，商用车是碳排放的绝对主力。因此，在“脱碳”的赛场上，商用车行业将成为节能减排的重要突破口。

根据相关统计数据，截至2020年，载货类商用汽车保有量占我国汽车总量的10％左右，但它却消耗了全国51％的车用汽柴油，二氧化碳排放量占比达56％，PM污染物排放量占比高达80％。

可见，对于商用车而言，“双碳”目标意味着更大的压力与挑战。一场“减碳”和“降碳”的战役正在产业链上下游打响。在业内人士看来，有序推进高排放柴油车的更新与淘汰，不仅是商用车销量增长的重要推动力，更是达成“双碳”目标的加速器。

7月1日，重型车国六排放标准全面实施，成为商用车“减碳”工作落地的第一步，也是商用车低碳发展的重要一环。对于商用车企业而言，面对愈发严格的排放标准和日渐紧迫的“减碳”压力，生产低碳产品成为企业提升核心竞争力的必由之路。

“我们从生态环境部发布的数据可以看出，商用车运行里程长、燃油消耗量大，污染物排放高，因此它需要担负交通运输行业节能减排的重任。‘双碳’目标的提出，对于商用车行业意义重大，不仅能够助推商用车向低碳化发展，还加快了行业转型升级的步伐。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示。

在第11届中国汽车论坛上，生态环境部机动车排污监控中心教授级高级工程师王军方也指出，老旧汽车淘汰是降低碳排放的重要举措。长期来看，汽车产业的新能源化是最主要的措施，交通运输领域的能源多元化发展是必要补充。

电动化转型成为重要实现路径

“双碳”目标的提出与汽车“新四化”的浪潮涌动，正在倒逼商用车产业向绿色低碳转型，而电动化被视为商用车产业达成“双碳”目标的核心路径。

据相关行业数据统计，2020年，我国新能源商用车渗透率仅为2.7％，相比之下，新能源乘用车市场渗透率已达到5.8％。毫无疑问，商用车行业必须加快电动化转型，才能助力汽车行业如期实现“双碳”目标。

今年以来，新能源商用车市场发展愈发向好，1～6月销量同比增长77％；新能源商用车头部企业的涨势更为明显，市占率前十的企业中有4家销量同比增长超过200％。据罗兰贝格预测，到2030年，中国新能源商用车渗透率有望达到20％，凸显这一领域巨大的发展潜力。

对此，钟渭平表示，随着国家政策的引导，商用车新能源化的进程会不断加快。按照《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》的要求，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车销售总量的20％左右。而对于新能源商用车而言，通过补贴、路权等一系列政策倾斜，进一步推进新能源汽车产业发展。

“脱碳”之路更需百花齐放

“碳达峰”与“碳中和”为商用车行业指明了产业转型的基本遵循和依据。在此背景下，整零企业不断寻求技术突破，天然气、混动、纯电、氢能、甲醇等动力技术应用提速，商用车多元化技术路线正逐步形成。

“从国家安全角度来看，燃料单一化会存在很大风险。因此，未来的动力形式和能源形式应该百花齐放，动力多元化和燃料多元化一定是商用车行业发展的重要方向。”天津大学教授姚春德表示。

“未来，商用车动力系统将从内燃机的‘独唱’变为内燃机与电机的‘二重唱’。”中国内燃机学会副秘书长魏安力表示，内燃机可以做驱动动力，也可以做混合动力系统的基础动力，还可以做电动汽车的增程发电动力。不同的动力方式，均可为节能减排作出贡献。另外，他还强调，国家应支持和鼓励开展燃料多元化应用。除化石能源衍生的燃料以外，推广甲醇燃料应用也是不错的选择。同时，中国燃料电池汽车技术体系也已贯通，产业链建设正在进行之中。

当下，新能源和新技术正加速落地，我国商用车行业也从未停止创新探索的脚步。除当前主流的纯电动技术路线之外，换电重卡在商用车领域也开始崭露头角。据了解，目前很多卡车企业都推出了换电重卡产品，并积极开展相关换电运营服务，如今已实现电厂、港口、钢厂、矿区等各类场景的产品落地。另外，随着“双碳”战略目标的提出，商用车行业对氢能的利用也进入了实质性阶段。目前，氢燃料电池已在部分卡客车产品上得到应用。

在第11届中国汽车论坛上，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇表示，经过十余年发展，我国商用车新能源化进程明显提速。其中，氢燃料电池汽车在商用车领域实现了快速落地。随着示范城市群效应放大，氢燃料电池商用车会在“十四五”集中放量。

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐也表示，经过将近四年的规模发展，氢燃料电池商用车在能源架构、政策扶持、技术攻关、标准体系建设等方面，得到了全面、系统的推进。未来，希望在利好政策的助力下，氢燃料电池商用车能够获得更好的发展。

据中国汽车研究中心新能源与财税研究室研究员李鲁苗介绍，目前国家部委已组织开展燃料电池汽车示范应用以及新能源汽车换电模式试点工作。下一步，各试点区域将根据申报方案有序开展，商用车是燃料电池汽车和换电模式重点应用领域。对于试点效果较好的区域，可先行推广落地，并扩大试点范围。

“‘双碳’目标下，给汽车行业未来发展带来了无限遐想。对于商用车行业而言，同样可以乘着‘双碳’的东风，不断实现与各类新兴技术的跨界融合，从而焕发出新的青春和活力。”业内专家说道。